來源：解放軍報(bào) 作者：邢 哲 常慶星 責(zé)任編輯：郭妍菲 2022-04-15 07:57:39

仰望蒼穹，這是跨越時(shí)空的“對(duì)視”——

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)打響，中國(guó)僅有百余架戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)人傲慢地說：“中國(guó)根本沒有空軍?！?span>

2021年中國(guó)共產(chǎn)黨建黨百年盛典，殲-20等71架“國(guó)字號(hào)”戰(zhàn)機(jī)振翅長(zhǎng)空，聲振寰宇。

在這71架戰(zhàn)機(jī)中，大部分殲擊機(jī)為航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè)成飛）生產(chǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)觀看盛典的航空工業(yè)成飛工匠代表感慨地說：“此時(shí)此刻，足以告慰先烈，這盛世，如您所愿?！?span>

時(shí)光彈指一揮間，中國(guó)航空事業(yè)加速前進(jìn)，中國(guó)空軍奮力騰飛。黨的十八大以來，習(xí)主席站在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的戰(zhàn)略高度，發(fā)出“加快建設(shè)一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍”的偉大號(hào)召，作出一系列事關(guān)人民空軍建設(shè)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略擘畫。2018年，在第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，中國(guó)空軍公布了建設(shè)強(qiáng)大現(xiàn)代化空軍的“三步走”路線圖。

在去年第十三屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，殲-20、運(yùn)-20、直-20同臺(tái)亮相，向世界展示屬于中國(guó)空軍的“20時(shí)代”。

回眸凝望，在中國(guó)航空事業(yè)騰飛的道路上，航空工業(yè)成飛留下了一連串的足跡——從殲-5甲、殲-7E、殲-10，到“梟龍”、殲-20，累計(jì)生產(chǎn)各種型號(hào)戰(zhàn)機(jī)數(shù)千架，突破一大批事關(guān)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力和部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的關(guān)鍵技術(shù)，助推中國(guó)空軍裝備實(shí)現(xiàn)跨代升級(jí)。

網(wǎng)友說，強(qiáng)大的國(guó)防科技實(shí)力，有時(shí)就體現(xiàn)在一句自信的話語(yǔ)：“我是中國(guó)空軍，你即將進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空，立即離開！立即離開！”東海警巡、南海戰(zhàn)巡、遠(yuǎn)海巡航……一次次戰(zhàn)斗出航，中國(guó)空軍宣示著維護(hù)國(guó)家主權(quán)的決心。

這，是人民空軍的使命。這，也是航空工業(yè)成飛的使命。

穿越歷史經(jīng)緯 翱翔夢(mèng)想云端

——航空工業(yè)成飛逐夢(mèng)藍(lán)天的奮斗故事

■解放軍報(bào)特約記者 邢 哲 通訊員 常慶星

祖國(guó)終將選擇那些忠于祖國(guó)的人，祖國(guó)終將記住那些奉獻(xiàn)于祖國(guó)的人

在航空工業(yè)成飛內(nèi)部，有一座名為“一飛沖天”的雕塑：8個(gè)“1”字金屬條交錯(cuò)排列，直指蒼穹。這座造型奇特的雕塑，是為了紀(jì)念2011年1月11日下午1點(diǎn)11分這一歷史性時(shí)刻。

那一刻，空軍試飛員李剛駕駛我國(guó)新一代隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20首飛成功，開啟中國(guó)空軍的“20時(shí)代”。

殲-20總設(shè)計(jì)師楊偉回憶，這是一種巧合，也是一種昭示，在殲-20身上，包含太多“第一”。“這次騰飛，與我們的努力息息相關(guān)?！苯?jīng)過長(zhǎng)達(dá)幾十年的奮力追趕，我國(guó)終于有了比肩世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)，楊偉感到“與有榮焉”。

藍(lán)天，從來都是大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)?！白灾髟O(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主生產(chǎn)”，這是一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)強(qiáng)大的標(biāo)志。然而，很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)絕大部分都是仿制的，獨(dú)立研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)機(jī)機(jī)型寥寥無幾。

研制完全意義上的“中國(guó)造”戰(zhàn)機(jī)，意味著中國(guó)航空人必須跨越一條巨大的鴻溝——從前人沒有嘗試，到世人沒有經(jīng)歷。

肩負(fù)新機(jī)型研制任務(wù)的航空人明白：“時(shí)代選擇了我們，我們不能辜負(fù)時(shí)代！”

“那些拿命干事業(yè)的人，就是英雄?！焙娇展I(yè)成飛總經(jīng)理?xiàng)顚殬浞e勞成疾，倒在殲-10成功首飛后，與摯愛的戰(zhàn)機(jī)永遠(yuǎn)守望祖國(guó)的藍(lán)天；殲-10總設(shè)計(jì)師宋文驄臨終前，緩緩地說道：“人的壽命太短，如果能活到100歲、200歲，那我還能多為國(guó)家研制幾架飛機(jī)?！?

老去的是青春，永恒的是使命。楊偉說：“我們還要繼續(xù)這份事業(yè)，這是使命，也是責(zé)任?！?

在航空工業(yè)成飛史館的墻壁上，鐫刻著屬于他們的精神坐標(biāo)：“祖國(guó)終將選擇那些忠于祖國(guó)的人，祖國(guó)終將記住那些奉獻(xiàn)于祖國(guó)的人?！?

在殲-10研制過程中，鴨翼進(jìn)入熱壓罐固化成形后，真空袋發(fā)生泄漏問題。此時(shí)，科研人員必須立即查找漏氣部位進(jìn)行補(bǔ)救。現(xiàn)場(chǎng)，有人提出人工進(jìn)入熱壓罐查找漏點(diǎn)。

“我來！”危急關(guān)頭，工人張國(guó)華站了出來。

當(dāng)熱壓罐的門緩緩打開，他穿著厚重的防護(hù)服毅然走了進(jìn)去。

時(shí)間一分一秒地過去，張國(guó)華先后2次進(jìn)入高溫?zé)釅汗拗凶鳂I(yè)，終于找到漏氣部位并進(jìn)行補(bǔ)救。問題順利解決，很多人當(dāng)場(chǎng)激動(dòng)地流下眼淚。

心懷夢(mèng)想的種子，終將成長(zhǎng)為參天大樹。誰(shuí)也不曾想到，當(dāng)年祖國(guó)大西南的一片荒地，如今成為中國(guó)航空“夢(mèng)工廠”，見證了中國(guó)航空的一個(gè)個(gè)歷史性時(shí)刻——

1993年8月，航空工業(yè)成飛研制改裝的殲-7E列裝空軍部隊(duì)，成為20世紀(jì)90年代我國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)；

2009年7月1日，首架在巴基斯坦合作生產(chǎn)的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)開工，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)由技術(shù)引進(jìn)向整機(jī)技術(shù)出口的新突破；

2018年2月9日，航空工業(yè)成飛自主研制的新一代隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20，開始列裝空軍部隊(duì)，擔(dān)負(fù)起守衛(wèi)祖國(guó)空天的莊嚴(yán)使命……

國(guó)之重器，以命鑄之。一代代摯愛航空事業(yè)的科研英才和大國(guó)工匠，用熱血和生命書寫著無限忠誠(chéng)，他們播撒下的火種在無數(shù)人心中生根發(fā)芽，代代傳承。

戰(zhàn)機(jī)的飛天之路，也是科研團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新實(shí)踐之路

“這樣一款先進(jìn)產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)卻沒有一張圖紙?！痹诤娇展I(yè)成飛科研大樓，工作人員向記者介紹了一款全數(shù)字化飛機(jī)研發(fā)體系。這一技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)設(shè)計(jì)完全無紙化，徹底變革了戰(zhàn)機(jī)研發(fā)模式、流程與體系，有效縮短了戰(zhàn)機(jī)的試制周期。

這樣的創(chuàng)新，在殲-20戰(zhàn)機(jī)上還有很多。通常研發(fā)一款新型戰(zhàn)機(jī)，要采用很多新技術(shù)，有的幾乎要從概念起步。

座艙布局對(duì)一架戰(zhàn)機(jī)非常重要。殲-20的座艙設(shè)計(jì)，被試飛員李剛稱為“最好的辦公室”，其成功要訣，在于楊偉帶領(lǐng)試飛團(tuán)隊(duì)的深度參與。

“楊偉給我們發(fā)了很多空白的座艙圖，給了很多電門開關(guān)的小圖片，讓我們自己去體驗(yàn)，把相應(yīng)的開關(guān)貼在自己認(rèn)為合理的位置上?！崩顒傉f，如果大家都貼在一個(gè)位置上，說明意見一致；不一致，就開會(huì)討論。

在李剛的印象中，這樣的討論至少經(jīng)歷了5輪。

從試飛團(tuán)隊(duì)畫出來的一張張圖紙，到木頭座艙，再到金屬座艙……設(shè)計(jì)師與試飛員一遍遍對(duì)接，對(duì)細(xì)微之處的精益求精，終于打造出中國(guó)最好的戰(zhàn)機(jī)座艙。

航空事業(yè)的每一次突破，都以科研人員的技術(shù)突破為基礎(chǔ)——

飛機(jī)電纜首席操作技師李玲鈺，總結(jié)提煉出李玲鈺焊錫環(huán)加工法和李玲鈺屏蔽線剝線法等先進(jìn)操作方法，不僅保證了線束質(zhì)量，還降低了屏蔽導(dǎo)線處理周期；

飛機(jī)鉚裝鉗工技能專家劉時(shí)勇，先后攻關(guān)出后機(jī)身機(jī)尾罩空間轉(zhuǎn)換法、劉氏鉚接法、飛機(jī)快卸口蓋安裝工具等20多項(xiàng)飛機(jī)裝配技術(shù)革新，顯著提高了飛機(jī)的裝配效率和產(chǎn)品質(zhì)量；

全國(guó)技術(shù)能手張川，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)參數(shù)對(duì)刀法等多種工藝，在國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目研制中，創(chuàng)造了航空裝備數(shù)字化制造的奇跡……

戰(zhàn)機(jī)的飛天之路，也是科研團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新實(shí)踐之路。

20世紀(jì)90年代，為滿足我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展需要，航空工業(yè)成飛使用五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床加工零件。機(jī)床加工技術(shù)不斷進(jìn)步，但驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)還是20多年前制定的，已經(jīng)不能滿足高端機(jī)床的檢測(cè)需要。很多國(guó)家嘗試制定新的機(jī)床驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，但囿于五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的精度檢測(cè)難度大，一直處于探索階段。

制定全新的五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床精度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，成為當(dāng)時(shí)一個(gè)世界性難題。

正當(dāng)大家一籌莫展之際，有人提出，可以在上下兩個(gè)平行的基準(zhǔn)平面分別取50個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)各建立一條S形三階樣條曲線。這樣一來，機(jī)床在加工過程中可以實(shí)現(xiàn)多次開閉角轉(zhuǎn)換。

孜孜不倦的創(chuàng)新追求，讓科研人員很快找到新技術(shù)新方法。不久后，他們成功研制出S形試件樣品。經(jīng)過測(cè)試，這款試件對(duì)提高機(jī)床加工精度果然有效。2019年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)床技術(shù)委員會(huì)全票通過S形試件最終版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，正式同意將S形試件列為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

從殲-7E、殲-10、“梟龍”到殲-20戰(zhàn)機(jī)，從白紙算尺、鉛筆畫圖到數(shù)字化設(shè)計(jì)、虛擬仿真……中國(guó)航空人砥礪奮進(jìn)、追求卓越，一次次拉近中國(guó)航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的距離。

年輕的航空工業(yè)成飛，年輕的中國(guó)航空人

2021年10月28日，航空工業(yè)成飛，這個(gè)位于祖國(guó)西南一隅、中國(guó)航空制造業(yè)的“搖籃”，此刻再一次吸引了無數(shù)媒體的關(guān)注——

這一天，航空工業(yè)成飛航空主題教育基地正式對(duì)外開放。這是一座園林式戰(zhàn)機(jī)博物館，展示的殲-10、殲-20等戰(zhàn)機(jī)均為航空工業(yè)成飛制造，站在閱劍臺(tái)俯瞰基地內(nèi)的龍騰廣場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)廣場(chǎng)由巨大的五角星圖案構(gòu)成，7架戰(zhàn)機(jī)陳列在五角星的延長(zhǎng)線上，象征著戰(zhàn)鷹永遠(yuǎn)守衛(wèi)著祖國(guó)。

作為透視中國(guó)航空事業(yè)的新窗口，這里自帶流量，已經(jīng)成為年輕人的“網(wǎng)紅打卡地”。

毫無疑問，這個(gè)“網(wǎng)紅打卡地”的真正“網(wǎng)紅”，是中國(guó)航空人，是中國(guó)蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)。

“透過眼前的這些戰(zhàn)機(jī)，更容易讀懂中國(guó)航空工業(yè)的歷史和今天?！睌z影師徐雁軍，是航空工業(yè)成飛的“掌鏡人”。工作40多年的他，執(zhí)行過各種飛行器的拍攝任務(wù)，用鏡頭記錄著戰(zhàn)鷹的騰飛歷程，也記錄著航空工業(yè)成飛的發(fā)展軌跡。

在徐雁軍看來，在全球眾多飛機(jī)制造企業(yè)中，航空工業(yè)成飛還很“年輕”?！爸袊?guó)航空事業(yè)起步晚、底子薄，與世界強(qiáng)國(guó)相比還有差距，我們要趕超世界強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的路要走?！毙煅丬娚钪粋€(gè)偉大的夢(mèng)想，需要一群人去共同奮斗。

“趕超”的時(shí)間，是用一代代航空人的青春換來的。航空工業(yè)成飛組建之初，來自五湖四海的年輕人匯聚于此，他們跋涉在荒蕪的土地上，挖開了廠區(qū)建設(shè)的第一鍬土。那是一段艱苦的日子，也是一段積蓄能量的時(shí)光，一批批年輕人的加速成長(zhǎng)，助推著企業(yè)的快速發(fā)展。

60后飛機(jī)設(shè)計(jì)師楊偉來了。這位名校畢業(yè)的高材生，把30多年光陰獻(xiàn)給了航空事業(yè)?？吹街袊?guó)航空邁入“20時(shí)代”，他自豪地說：“這份工作其實(shí)很酷，只是常人難以體會(huì)?！?

70后高級(jí)技師陳麟鴻來了。挑選技術(shù)骨干時(shí)，陳麟鴻這樣動(dòng)員：“全國(guó)有14億人，這個(gè)使命卻偏偏選中了我們這些人。祖國(guó)需要我們，再難也要干！”

80后質(zhì)量管理師劉玉婷來了。她的母親和外公都是航空工業(yè)成飛職工，外公經(jīng)常教導(dǎo)她：“要傳承老一輩航空人的航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，為航空事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。”

90后職工張?zhí)┸妬砹?。這位年輕黨員已經(jīng)是“全國(guó)技術(shù)能手”，他晃了晃手中的鉚槍，自信地說：“這就是我們手中的‘武器’，我要用它把上百萬(wàn)個(gè)零件組裝成一架架戰(zhàn)鷹?！?

據(jù)統(tǒng)計(jì)，殲-20研制團(tuán)隊(duì)成員的平均年齡，只有33.2歲。越來越多的80 后90后，正在成為戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試飛、保障等領(lǐng)域的重要力量。

“一代人有一代人的使命，我們要傳承老一輩航空人的工匠精神，造出更多先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)?！比肼毿臅r(shí)，新員工陳子豪豪情滿懷。

新戰(zhàn)鷹飛出新航跡，新使命催生新戰(zhàn)力。殲-10參與高原常態(tài)化訓(xùn)練，殲-20開展超視距空戰(zhàn)等課目訓(xùn)練……從北國(guó)云天到南海疆域，從東海之濱到雪域高原，祖國(guó)天空一次次留下國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的精彩瞬間。

站在時(shí)代坐標(biāo)系上，透視航空工業(yè)成飛與中國(guó)空軍的兩條發(fā)展軌跡：一條是航空工業(yè)成飛跨越發(fā)展的躍升軌跡，另一條是中國(guó)空軍發(fā)展壯大的軌跡，隨著各型戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)與列裝不斷向上延伸。

與時(shí)代同行，與使命同行，與理想同行。中國(guó)航空人和中國(guó)空軍一起在路上，向前，向未來。